REMODELACIóN DE LA PLAZA DE LAS ESTACIONES DE SANTANDER, OTRA OPORTUNIDAD PERDIDA

Con ocasión de la remodelación de la Plaza de las Estaciones de Santander, la Mesa de Movilidad de la Bahía entiende que las obras que se están desarrollando o se van a desarrollar en la ciudad, son actuaciones parciales, sin que se conozca cual es el planteamiento global que esté detrás y conforme un modelo para la ciudad.

Se sigue enfocando muchas de las actuaciones que se realizan sin una idea a largo plazo del tipo de ciudad que se quiere, pensando en el beneficio de la movilidad motorizada y en detrimento de la movilidad peatonal y, cuando se actua de forma unilateral –como en la C/ Cervantes – se hace de forma unilateral con decisiones del equipo de gobierno, sin una auténtica participación ciudadana.

La actuación prevista en la Plaza de las Estaciones de Santander prevé recuperar espacios degradados, crear nuevas zonas verdes,  optimizar el tráfico rodado motorizado, facilitar los accesos a las áreas de aparcamiento y del acceso a las estaciones, pero se olvida de la intermodalidad  y del peatón como elementos más relevantes. Es lamentable que no se haya consultado y tenido en cuenta la opinión del Gobierno de Cantabria, en concreto de la Dirección General de Transportes y Comunicaciones, afectada de pleno como responsable de la Estación de Autobuses y de una buena parte del espacio público objeto de esta actuación.

El proyecto incluye la construcción de una glorieta elíptica de dos carriles para ordenar el tráfico motorizado y dota a la zona de un espacio verde de 2.010 m2 e incluye un carril bici que saliendo  de las estaciones conecte con el del paseo marítimo a través del ramal de Antonio López.

A juicio de la Mesa de Movilidad de la Bahía, la intermodalidad está mal contemplada en el proyecto, porque no sólo de trata de que exista conexión con el transporte público del Transporte Urbano de Santander (TUS) y con el servicio de taxis, sino que debe incorporar una mejor  y más fácil conexión peatonal con la estación de autobuses interurbana  subterránea y con la de transporte interurbano de proximidad situado en superficie que facilite la movilidad intermodal de los usuarios.

Como estamos ante un espacio con cierta intensidad de tráfico motorizado deben garantizarse la conectividad  transversal  peatonal entre terminales  ferroviarias y  de autobuses con pasos de cebra protegidos y una buena señalización. Esta conectividad debería extenderse a la C/ Castilla con otro paso de peatones semaforizado que dé acceso por el sur a la terminal de Renfe métrica (FEVE) desde el área Castilla-Hermida y evite el rodeo actual que hay que dar para acceder por el este.    

Las actuaciones tendrían que completarse con la mejora de los accesos peatonales a la estación subterránea de autobuses por su lado oeste  dotándose de escaleras mecánicas que faciliten el acceso de los viajeros con bultos así como de la remodelación en superficie del espacio que cubre la estación de forma que pueda constituir una zona de espera más agradable con bancos, pérgolas y  parasoles.

Por otro lado es una magnífica oportunidad para dotar a la ciudad de un espacio físico para la instalación operativa de una base de coches eléctricos multiusuario (car sharing) que se está catapultando como una opción de movilidad motorizada en las ciudades que apuestan por un modelo de movilidad más sostenible.

Siendo conscientes de que cualquier actuación en la propia plaza de las estaciones de autobuses es competencia del  Gobierno Regional  los costes de oportunidad exigen que se acometa de forma conjunta, si no en el tiempo, si al menos bajo un concepto integrador que priorice la intermodalidad y la atención al usuario de los transportes públicos.

Es evidente que la plaza necesita un cambio total porque se trata del centro nodal de conexiones de modos de transporte por excelencia de Santander que integra distintos medios y modos que no están bien integrados  y en un escenario público bastante  degradado o, tanto estacional, peatonal como viario.  Un cambio integral que implica una vez más acuerdos de las Administraciones regional y municipal en un marco sinérgico de políticas de movilidad integradas que redunden en el beneficio de la ciudadanía.