
Según Copenhagenize, portal digital que abandera la transformación de las ciudades hacia un modelo más sostenible, Sevilla es la ciudad española mejor valorada para circular en bicicleta. El aumento de usuarios, la creación de carriles especiales y el buen funcionamiento de su servicio de alquiler para turistas, la sitúan en primera posición.
En este último aspecto, el ‘renting’ orientado al sector terciario, Barcelona también está a la cabeza. Por su parte, el Bidegorri o carril bici de San Sebastián, representa el ejemplo por antonomasia en el norte de España.
A nivel urbano, Cantabria está incrementando los kilómetros de carril bici. Sin embargo el aumento del perímetro abarcado no mitiga el descontento imperante. Por el momento, su construcción está más orientada al disfrute recreativo que a significar una alternativa real a los medios de transporte contaminantes.
Resulta exasperante comprobar algunos trazados, cuyo sorteo de los obstáculos y curvas, contradice uno de los puntos fuertes del carril bici: Un medio de transporte rápido y eficiente.
El dedo acusador también conviene dirigirlo en la dirección contraria, puesto que muchos ciudadanos no respetan los carriles bici (estacionando su vehículo) o hacen un mal uso de ellos (caminantes que ralentizan la marcha).
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